Płacisz za godziny pracy, nie za katalogową pozycję Rozliczamy roboczogodziny i faktycznie zużyty materiał. Widełki poniżej pokazują, ile godzin zajmują typowe naprawy — dokładna liczba wychodzi dopiero po defektacji, bo zasięg korozji widać po odsłonięciu blachy.

Możemy podać przedział i powiedzieć, czego się spodziewamy, ale nie potraktujemy tego jak wyceny. Zdjęcie pokazuje powierzchnię, a płacisz za to, co jest pod nią. Rzetelna kwota wymaga defektacji.

Ryczałt działa tam, gdzie praca zawsze wygląda tak samo. Przy korozji dwa identyczne modele potrafią różnić się o kilkanaście godzin. Stawka godzinowa oznacza, że przy lżejszym przypadku płacisz mniej, zamiast dopłacać do średniej.

Protokół zostaje u Ciebie i możesz go pokazać w innym warsztacie — płacisz wtedy tylko za defektację. Możemy też rozbić prace na etapy i zacząć od tego, co ma wpływ na bezpieczeństwo konstrukcji.

Nie. Liczymy wyłącznie czas pracy przy nadwoziu. Auto stojące w hali w oczekiwaniu na materiał nie generuje kosztu przez pierwsze siedem dni.

Tak. Wystawiamy fakturę lub paragon, z rozbiciem na robociznę, materiał i pozycje o stałej cenie. Wykaz godzin dołączamy do rozliczenia każdego etapu.